疫情下跨境物流企业的变革和跨境卖家的求生之路

1 、全球疫情持续 ，美国作为疫情严重的国家，封锁并未解除
，物流面临巨大挑战 。头程运输方面，国际快递和空运、小包价格飙升 ，例如包机业务从二三十万美金涨至七八十万甚至一百万美金
，让卖家难以承受。即使如此，仓储资源依然紧张 ，导致物流服务质量下降
。

跨境物流最新进展:UPS全欧停止收货,FedEx货物封存,退货季或迎最高峰...

疫情下的跨境物流面临严峻挑战
，近期UPS宣布在全欧洲范围内停止收货，而FedEx则因进口货物检测出新冠病毒而被迫封存货物。1月7日 ，南京市通报
，当地一企业进口货物检测出新冠病毒核酸阳性，存有FedEx进口货物的仓库已被封闭 ，货物封存
，涉及人员均被隔离并进行核酸检测，结果显示均为阴性 。

就是因为中间有一个物流差异的存在
。 国内电商物流配送 ，大多都是商家与快递公司直接合作，直接发给买家
，就算双十双十二这些大促，3天基本就能收到货。跨境电商就不一样了 ，快递选择
、出口报关、清单入FBA仓库等等程序都相对复杂
，故而大部分卖家会选择与货代进行合作，通俗点讲就是物流外包合作 。

跨境电商的物流选择主要分为两大类：国际快递和邮政运输
。国际快递方面 ，DHL 、Fedex
、UPS和TNT是主流选择。这些快递服务有较高的运输保障
，但费用较高，且对货物有一定的重量限制 。DHL提供3-5天的送达服务 ，适合21KG以上的产品
，尤其在价格上更具优势
。

在运力方面，FedEx和UPS有相似的物流运输服务 ，但在物流时效方面
，FedEx和UPS有所不同。数据显示，在2020年疫情期间 ，FedEx和UPS的运输方式差异导致了UPS的物流时效比FedEx更好 。由于UPS主要依赖陆路运输，拥有更多的卡车资源
，物流时效受疫情交通堵塞的影响较小
。

近日,义乌突发疫情!顺丰、申通 、圆通
、极兔等快递停摆,这些跨境卖家...

近日，义乌突发疫情 ，防疫政策不断严格
，于11日凌晨正式发布《关于实行临时性全域静默管理的通告》，从8月11日0时起 ，义乌全市实施3天静默管理。截至12日9时
，义乌“2 ”疫情已累计报告本土新冠病毒阳性感染者554例，其中41例新冠肺炎确诊病例、513例新冠肺炎无症状感染者 。

顺丰 、申通
、圆通、极兔等快递公司停摆 ，使跨境卖家遭受了重大损失。义乌是“世界超市” 、“小商品之都
”和“快递重镇”
，快递业务量庞大
。疫情发生前，义乌每天有约3000万件快递发往全国各地甚至全球 ，进港快递量在150万至160万件之间。因此
，跨境卖家们担心义乌的邮政快递运行会受到影响 。

要是想要了解现在义乌的快递是否因疫情严重暂停派件、收件以及因疫情需要停运多久的，可以打各大快递的人工客服电话进行咨询
。

当极兔快递开始分走申通
、圆通等公司的市场份额时 ，这些公司联手抵制极兔快递的行为，更多地是出于商业利益的考虑。申通、圆通 、韵达三家公司的老板之间有亲戚或朋友关系
，联合起来也是可以理解的 。

疫情趋紧,美俄澳荷等国邮政配送服务中断,跨境电商物流受阻

月16日，美国邮政USPS宣布 ，因新冠疫情的阻碍
，其国际包裹配送服务暂时中断
。此次中断影响了优先国际特快专递（PMEI）
、优先国际邮件（PMI）、国际平邮（FCMI） 、国际包裹平邮（FCPIS）
、国际优先航邮（IPA）和国际地面空运（ISAL）等多项服务。