圆了自己帕拉丁的梦想,前几天入手了一辆50000多公里的极品老帕_百度知...

这是前几天刚买来的一辆09四驱帕拉丁 ，四门
，引擎盖，后备箱盖的螺丝都没有动过 ，玻璃全部原车原装 。油漆也算漂亮
。虽然过了十几年了
，但是这个外观今天看来依然的硬派雄壮。凸出的轮眉，真男人的玩具 。前保险杠下面有裂痕 ，有过拆卸修复
。不是撞的
，内部件没有任何伤。侧面油漆依然闪亮 。

十年了,郑州日产新PALADIN回来了

1 、十年磨一剑，这句话用在它的身上太合适了 ，新帕拉丁让喜爱它的车迷整整等了十年
。今天其实原计划讲一讲贾老板的FF 91 0的首任车主设计师Rem D Koolhaas，但谁料郑州日产突然发布了新PALADIN
，而且新车是由日产途达升级而来，Logo都有了全新设计。

2
、易车讯 日前 ，郑州日产官方发布了全新帕拉丁车型官图 。新车基于日产途达打造
，但在外观多处细节进行了调整，并换装了全新车标。动力方面 ，新车升级为三菱4K31（0T）发动机+采埃孚8AT变速箱
。外观方面
，能看到全新帕拉丁基本延续了途达的整体造型，但在一些细节上有所调整。

3、不得不说 ，在进入6月份后
，各大车企为了能够吸引消费者的眼球，也是不断的推出新品 。对此 ，郑州日产也坐不住了
，这不就在前两天，便发布了全新日产帕拉丁的车型官图
。据悉 ，新车不仅在外观细节上进行了调整，同时还搭载了一台三菱发动机。如果有感兴趣的小伙伴
，不妨借着今天的机会来了解一下 。

日产帕拉丁有什么通病

日产帕拉丁的通病主要表现在后排空间较为狭小，同时座椅的高度设置较高
。 内饰方面较为粗糙 ，与日本车通常所展现的精致内饰风格不相符
，此外，前排的储物空间也相对有限。 座椅舒适度不足 ，长时间乘坐可能会导致腰部不适 。 该车型的油耗相对较高
，同时噪音问题也比较明显
。

日产帕拉丁通病有：后排空间小，座椅弄得高。内饰粗糙 ，完全违背日本车一向精致的内饰风格
，前排储物空间很少 。座椅不怎么舒服，开车时间长了腰疼
。油耗高 ，噪音大。郑州日产生产的PALADIN源自日产北美市场的畅销的SUV车型XTERRA
，在引入到中国之后针对国情进行了适应性的改进 。

座椅舒适性不足，长时间驾驶可能会导致腰部不适。改进座椅设计 ，以提高舒适度，将有助于提升驾驶体验和车辆吸引力
。 日产帕拉丁的油耗较高
，且噪音问题明显，尤其在城市拥堵路段。降低油耗和优化噪音控制对于增强市场竞争力至关重要 。

日产帕拉丁的乘坐空间是用户反映的一个普遍问题 ，尤其是后排空间相对局促
，座椅高度的调节也不太符合人体工程学
。 内饰方面，该车型在一些用户眼中显得不够精致 ，与日本车通常细腻的设计风格有所出入。此外
，前排的储物空间也显得不足 。

座椅舒适度不足，长时间驾驶可能会对背部造成不适
。 该车型的油耗较高 ，且噪音问题也比较明显。郑州日产生产的PALADIN基于日产在北美的热销SUV车型XTERRA打造 。引进中国后
，帕拉丁进行了本土化调整，以适应国内市场
。作为一款全能SUV ，帕拉丁既适合城市驾驶也具备越野能力。

帕拉丁的优点和缺点

优点：性价比高 、空间不错
、缺点：内饰粗糙、音响效果差 。优点：皮实耐操 、维护成本低
、性价比高、空间不错 、底盘高而且稳重、外观阳光
、驾驶位坐姿高、视野好 、越野性能强等
。缺点：舒适性差
、内饰粗糙、音响效果差 、灯光不好用
、车门不好关、缺少科技感等。

优点 帕拉丁的皮实耐用是有口皆碑的
，维护成本低廉，车辆至今未出现过大故障 ，日常保养之外，仅更换过几次刹车灯 。性价比极高
，虽为两驱版本，但未曾因路面状况而受困 ，两驱的越野性能依然出色。空间宽敞
，无论前后排，纵向还是横向空间都十分充足 ，后备箱容量也满足日常需求
。

优点：四驱版本的帕拉丁拥有卓越的越野能力
，得益于其高通过性以及加强的安全性。 缺点：与两驱版本相比，四驱帕拉丁的燃油消耗更高 ，从而增加了运行成本 。四驱系统的增加使得车辆整体重量上升
，同时，帕拉丁的悬挂相对较硬 ，这可能在舒适性方面带来一定的影响
。

根据百度有驾查询得知
，帕拉丁的优点和缺点如下所示：优点。皮实耐操，维护成本低 ，没出现过大的故障，除了平时的日常养护之外
，就是换过几次的刹车灯，车子还是很给力的 。性价比挺高的 ，虽然买得是两驱版本
，但是没有因路面问题而被困过，两驱的越野性能一样给力
。

性价比高：帕拉丁的购车成本相对较低 ，同时维护费用也较为经济
，为车主提供了较好的价值回报。 空间宽敞：车辆内部空间设计合理，为乘客提供了舒适的乘坐体验和宽敞的驾乘空间 。 内饰粗糙：内饰的制作工艺较为简单 ，材质选择上缺乏高级感
，可能在细节处理上不够精细
。

新款郑州日产帕拉丁,想要复刻神车?可惜时代变了

不得不说，在曾经那个“越野”只能是绝大多数人梦想的时代 ，帕拉丁绝对算得上是一代“神车 ”
，这个名字代表着野性，也代表着情怀。但这款“神车
”终究没有走向大众市场 ，已经停产多年 。

国际著名赛车手 、新帕拉丁品牌挚友周勇动情地表示：“是帕拉丁这款车成就了现在的我
。”帕拉丁在赛场上的卓越表现使其成为了“达喀尔神车 ”的标签，并将他自己带入职业汽车运动生涯。 媒体人颜光明基于汽车行业的发展趋势
，对新帕拉丁的市场前景做出了积极展望 。

比如帕拉丁征战达喀尔国际越野拉力赛的“战车
”图案，就是以京剧脸谱为主体 ，再配上“中国红”
，画龙点睛（绿色点缀），构成鲜明特征 ，具有标志性。这样的设计表达谁都看得懂——“中国符号 ”
，被媒体称之为最有辩色度的赛车，车迷们把帕拉丁赛车当作了“神车
”
。如今 ，提到达喀尔就会想到帕拉丁。

日产帕拉丁有什么通病?

日产帕拉丁通病有：后排空间小
，座椅弄得高 。内饰粗糙，完全违背日本车一向精致的内饰风格 ，前排储物空间很少
。座椅不怎么舒服
，开车时间长了腰疼。油耗高，噪音大 。郑州日产生产的PALADIN源自日产北美市场的畅销的SUV车型XTERRA ，在引入到中国之后针对国情进行了适应性的改进
。

日产帕拉丁的通病主要表现在后排空间较为狭小，同时座椅的高度设置较高。 内饰方面较为粗糙
，与日本车通常所展现的精致内饰风格不相符，此外 ，前排的储物空间也相对有限 。 座椅舒适度不足
，长时间乘坐可能会导致腰部不适
。 该车型的油耗相对较高，同时噪音问题也比较明显。

座椅舒适性不足 ，长时间驾驶可能会导致腰部不适 。改进座椅设计
，以提高舒适度，将有助于提升驾驶体验和车辆吸引力
。 日产帕拉丁的油耗较高 ，且噪音问题明显
，尤其在城市拥堵路段。降低油耗和优化噪音控制对于增强市场竞争力至关重要 。

日产帕拉丁的乘坐空间是用户反映的一个普遍问题，尤其是后排空间相对局促 ，座椅高度的调节也不太符合人体工程学。 内饰方面
，该车型在一些用户眼中显得不够精致，与日本车通常细腻的设计风格有所出入
。此外 ，前排的储物空间也显得不足。

座椅舒适度不足，长时间驾驶可能会对背部造成不适 。 该车型的油耗较高
，且噪音问题也比较明显
。郑州日产生产的PALADIN基于日产在北美的热销SUV车型XTERRA打造。引进中国后，帕拉丁进行了本土化调整 ，以适应国内市场 。作为一款全能SUV
，帕拉丁既适合城市驾驶也具备越野能力
。