来源：汇通网

　　最新数据显示，2025/01/28 波罗的海干散货指数（BDI）报 746 点 ，创2023/02/22以来新低水平
，较前值跌1.97%，且为连续第11天下跌。其中 ，巴拿马型运费指数（BPI）报748 点，较前值跌1.45%
，海岬型运费指数（BCI）报931 点，跌2.82% ，超灵便型船运价指数（BSI）报619 点
，跌1.59% 。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图 、十年走势图等详见汇通财经特制图表
。

　　受各类船舶运费下跌的影响，波罗的海交易所干散货海运指数（用于追踪运载干散货商品的船舶运费）周二延续跌势 ，至近两年来的最低水平。

　　考虑好望角型船
、巴拿马型船和超灵便型船运费的综合指数下跌15点
，至746点，为2023年2月以来的最低水平 。

　　海岬型船运价指数下跌27点 ，至931点
，跌至2023年3月的水平。

　　波罗的海国际航运公会（BIMCO）航运分析经理FilipeGouveia在一份说明中表示，由于压榨利润低、库存高以及2024年国内收成创纪录 ，导致对大豆 、玉米和小麦的需求下降
，预计1月份运往中国的货物将下降一半
。

　　海岬型船舶通常运输15万吨货物，例如铁矿石和煤炭 ，其平均日收益下跌221美元，至7
，725美元。

　　巴拿马型船运价指数下跌11点，至748点 ，创2020年5月以来的最低水平 。

　　巴拿马型船舶通常运载约60
，000-70，000吨煤炭或谷物 ，其平均日收益下降91美元
，至6，736美元
。

　　古维亚补充道 ，巴拿马型船舶尤其受到对华谷物运输放缓的影响
，因为这些船舶承担了对华83%的谷物运输任务。

　　在小型船舶中，超灵便型船运价指数下跌10点 ，至619点
，为2020年6月以来的最低水平 。