货车滞留高速5天,4500万尾鱼苗死亡,疫情下货车司机有多不易?

在江苏省 ，一位货车司机因行程码显示星号而被迫在高速公路上滞留了5天。在这漫长的等待期间
，他运输的4500万尾鱼苗不幸死亡 。当司机最终获准返回时，他却犹豫了 ，因为鱼苗的死亡导致的损失尚无着落
，他担心如果自己离开，这些损失可能需要他自己承担
。

江苏一位货车司机因为行程码带星号 ，被滞留在高速路上5天时间；也正是这5天时间，使得货车内运输4500万尾鱼苗全部死亡。之后货车司机被告知能够返回
，可他却不敢离开，因为鱼苗死亡所带来损失 ，还没有着落；如果自己走了
，损失将由自己来承担 。

月16日，承担运送4500万尾鱼苗的货运司机刘先生因行程安排码带星 ，在江苏连云港被拒绝下高速
，车里使用价值10余万元的鱼苗身亡
。按连云港本地的防治现行政策，派送站本应当提早上报货运司机有关信息 ，获得行驶资质证书。

这这件事情上其实高速的工作人员是可以稍微的通融一下的
，毕竟疫情期间货车司机也是很难，大家都相互理解一下 ，这样也可以避免4500万尾鱼苗的死亡
，而且货车司机的损失又该由谁来承担 。

在疫情严峻的形势下，配送站24小时到货的承诺也成为一件不可控的变数。原本司机是要在24小时之内把这4千多万尾鱼苗准时送到货主手中的 ，但是因为疫情的原因，没有按时送到
，导致鱼苗全部死亡，造成了很大的损失
。所幸的是 ，在相关部门的调节下
，双方已经妥善地解决了这个问题。山东货车司机接单送货 。

疫情第三年,被困在路上的2000万货车司机,背后有哪些艰难与不易?_百度...

疫情第三年，2000万货车司机在路上的困境 在全球疫情的影响下 ，2000万货车司机面临诸多挑战
。他们的工作受到严格交通管制 、封路措施的影响
，同时货源减少，外地车辆难以在卸货地完成卸货。此外 ，服务区的关闭
、饭店和宾馆的不开放
，也给他们的生活带来了巨大压力 。

疫情第3年，被困在路上的2000万货车司机 ，在工作的过程中面临着各地交通管制
，封路以及货源不足，外地车辆无法在卸货地卸货和服务区 ，饭店，宾馆的关闭
，也是迫在眉睫的问题
。

统一办理货车通行证货车是在全国范围内运输物资的很重要的交通工具，我国有几千万的卡车司机。但是疫情期间 ，他们经常会跨省运输
，所以传播风险的几率就非常大 。很多时候，货车司机只能往下走 ，因为每个地方的防疫政策都不一定是相同的
，这也就是为什么很多货车司机都被困在了高速上，有的甚至困了很多天
。

疫情下的“卡车司机漂流记 ”,他们面临的困境有哪些?

自己也困难过 ，所以也想给其他人撑把伞 货车司机其实也有非常多的无奈
，仅仅是一趟普通不过的路程，但是没有想到因为疫情没有办法回去 ，而在这一条运输链上还有很多像 这三位货车司机一样的师傅等待着回家。

三年来
，货车司机面临的不仅仅是运费的持续下降、油价的上涨 、过路费的上涨，还有不被尊重的心理感受 。多名货车司机表示 ，他们的收入比疫情前大幅下降，因为防疫风险更像过街老鼠人人喊打一样令人羞辱
。

在全球疫情的影响下
，2000万货车司机面临诸多挑战。他们的工作受到严格交通管制
、封路措施的影响，同时货源减少 ，外地车辆难以在卸货地完成卸货 。此外
，服务区的关闭、饭店和宾馆的不开放，也给他们的生活带来了巨大压力。

疫情下的“卡车司机漂流记
” ，他们的困境终于能解决了
。

1728万货车司机的“疫情历险记 ”,他们在工作中遇到了哪些困境?

1 、卡车司机朱文强被困在苏州的一个服务区已经18天了。每年11月到第二年清明
，是他从湖南运水果到上海的时候 。3月31日，他在上海嘉定卸下一卡车橘子后 ，想在上海封城前夕连夜出城
。没想到
，途经上海的车辆在江苏所有高速口都不允许下车。无奈之下，他停在了苏州的一个服务区 。