丰田卡罗拉在售的双擎版的车子的动力怎么样?

1、丰田卡罗拉的双擎版车型以其卓越的动力性能脱颖而出。其油电混动技术经过了深度开发，最大马力达到了98PS ，电动机的扭矩更是高达163牛米，这一系列数据使得系统综合功率达到惊人的90KW
，足以满足日常驾驶的高效需求 。

2 、卡罗拉双擎的动力表现前期强后期弱。在0至80公里时速范围内，动力表现相当于0升自吸或5T发动机 ，而时速超过80公里则相当于4升自吸或更低排量的动力
。实际测试显示
，卡罗拉8双擎零百加速在5秒左右。因此，在城市拥堵路况下 ，混动优势明显
，油耗经济且动力输出尚可 。

3、双擎系统实现高效节能，燃油消耗较低 ，且整个动力切换过程平稳无感
。此外
，新卡罗拉在安全性
、外观设计与科技配置上也较旧款卡罗拉有所提升。

卡罗拉双擎通病,卡罗拉双擎有什么缺点

1、卡罗拉双擎底盘噪音主要来自胎噪，碎石路上行驶时会听到轮胎带起的沙砾撞击底盘的声音 ，不太悦耳 。在高速公路上行驶时
，轮胎噪音也会明显传入车厢
。解决方法是更换静音轮胎或做底盘装甲，都能有效地抑制底盘噪音。

2 、卡罗拉双擎就是堵城克星 ，相比之下，除了纯电
，没有任何车型比混动更能应对拥堵了 。油耗低，发动机噪音小 ，加速平顺的优点显而易见
。而且延续了“开不坏的丰田 ”这一好口碑
，在质量方面并没有爆出大的质量问题。但车无完车，卡罗拉也有一些通病被车主所诟病 。

3
、卡罗拉双擎通病有：电瓶漏电 ，卡罗拉双擎电瓶寿命普遍不长
，因为存在漏电故障，长时间漏电导致电瓶充放加快 ，寿命缩短
。

4、机箱噪音大 卡罗拉底盘的噪音主要是通过轮胎急动传递到车厢。如果在碎石路上行驶
，可以清晰的听到轮胎撞击底盘带起的每一颗碎石的声音，不太好听 。行驶在平坦的高速公路上 ，轮胎噪声会明显传入车厢。然而
，解决方案相对简单
。可以换成静音轮胎或者做底盘装甲，可以有效抑制底盘噪音。

5 、卡罗拉双擎的通病主要体现在以下几个方面： 内饰粗糙 ，用料不够厚道 。卡罗拉的中控区域大部分采用硬塑料，车门把手照地灯等细节处理也比较简单
，相比国产车的用料要逊色不少
。 日系车漆薄是一个普遍问题，尤其在中国复杂多变的路况下 ，卡罗拉稍微刮蹭下就容易露出底漆
，让车主心疼。

丰田卡罗拉双擎怎么样?

总之，卡罗拉双擎是真正的节能
、减排、环保之选 。问题七：丰田卡罗拉双擎的动力和减震效果如何？动力完全足够 ，上坡提速迅速
，但过减速带时减震偏硬，体验不佳
。这可能是价格亲民的原因之一。购车时应多试驾 ，三思而后行 。问题八：插电式混合动力与卡罗拉双擎哪个更实用？插电式可充电
，方便时选择
。

卡罗拉双擎最大的亮点就是省油。无论车主开车多猛，即使遇到严重拥堵 ，卡罗拉双擎的综合油耗依然可以保持在4-5L左右
，非常适合经常在城市出行的朋友 。与汽油版相比，每百公里可以节省2-3L左右的燃油 ，这样算下来，一年跑2万公里
，一年下来可以节省3000元左右的燃油
。

卡罗拉双擎的保值率不如燃油版。前三年的价值分别为727%，606% ，587%
，而燃油版分别为832%，70.00% ，682% 。双擎购车时价格较高
，出售时价值较低，因此车主在出售时多有后悔。电池维护成本 旧款双擎用的是铅酸电池 ，低温影响效率
。

丰田卡罗拉双擎是一款值得推荐的车型
，原因如下：卡罗拉双擎搭载了型号为8ZR-FXE的8L阿特金森循环发动机，最大输出功率为73kW ，峰值扭矩可以达到142Nm。该发动机采用电动水泵技术取代了传统的皮带
，提高了运转效率，同时降低了排放 。